城市軌道交通的建設(shè)主要是為了緩解現(xiàn)有城市中越來(lái)越嚴(yán)峻的交通壓力，而且軌道交通的建設(shè)還具有運(yùn)輸能力大、保護(hù)環(huán)境等多種功能，它在城市未來(lái)發(fā)展中占有非常重要的地位。根據(jù)調(diào)查研究顯示目前我國(guó)已有多個(gè)省市都在建設(shè)城市軌道交通工程，還有一些城市正在積極籌建軌道交通線，由于軌道交通在建設(shè)過(guò)程中會(huì)消耗大量的資金，而且建設(shè)的周期非常長(zhǎng)，導(dǎo)致軌道交通在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到各種各樣因素的影響。為了從根本上提高城市軌道交通的建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)提高工程項(xiàng)目的建設(shè)效率，就需要對(duì)軌道交通建設(shè)過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，充分提高監(jiān)理水平，促進(jìn)軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行。

1、超長(zhǎng)軌道交通工程監(jiān)理現(xiàn)狀

1.1權(quán)責(zé)不清

進(jìn)行超長(zhǎng)軌道交通的建設(shè)，首先需要進(jìn)行提前立項(xiàng)，住建部根據(jù)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格的審核，超長(zhǎng)軌道交通項(xiàng)目的可行性評(píng)估以及建設(shè)說(shuō)明還需要通過(guò)國(guó)家審計(jì)委的審查批準(zhǔn)以后才能夠進(jìn)行工程項(xiàng)目的建設(shè)。另外在工程項(xiàng)目具體的建設(shè)過(guò)程中，由于地方政府經(jīng)常會(huì)組織多個(gè)部門共同參與，在管理過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就有可能會(huì)出現(xiàn)多個(gè)主體方相互推諉的情況。 

1.2技術(shù)應(yīng)用不足

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)軌道交通項(xiàng)目的監(jiān)理仍然處于發(fā)展階段，有一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)使用了先進(jìn)的軟件，但是這些經(jīng)驗(yàn)并不能夠直接應(yīng)用到我國(guó)超長(zhǎng)軌道交通項(xiàng)目監(jiān)理中，特別是一些現(xiàn)有的軟件在工程項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用，彼此之間都是相互獨(dú)立的，全部都是對(duì)該軟件的子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一編碼，在具體的應(yīng)用環(huán)節(jié)，由于信息知識(shí)存在很多的不足之處，很難形成信息資源之間的有效共享，導(dǎo)致在一部分信息數(shù)據(jù)進(jìn)行推廣時(shí)受到限制。

1.3質(zhì)量和進(jìn)度難以控制

在超長(zhǎng)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，在具體的建設(shè)過(guò)程中，很可能會(huì)出現(xiàn)工程的變更，對(duì)施工周期會(huì)產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致在具體的施工過(guò)程中，通信方式和設(shè)備會(huì)受到多方面的影響，還存在不兼容性，導(dǎo)致城市軌道交通的監(jiān)理工作很難有序進(jìn)行。

2提高城市軌道交通工程監(jiān)理水平的策略

2.1開發(fā)監(jiān)理軟件

超長(zhǎng)軌道項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，由于建設(shè)的規(guī)模非常大，涉及到的影響因素也非常多，在監(jiān)理過(guò)程中，需要相關(guān)的監(jiān)理人員對(duì)具體工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作進(jìn)行定期的匯報(bào)，針對(duì)這一情況，可以研發(fā)新型的監(jiān)理軟件，從根本上提高監(jiān)理工作的效率，保證監(jiān)理工作能夠順利進(jìn)行，進(jìn)一步緩解監(jiān)理工作人員的壓力。通過(guò)借鑒監(jiān)理工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)軟件時(shí)應(yīng)保證軟件具備查詢的功能，能夠?qū)ο嚓P(guān)的信息進(jìn)行方便快捷的查詢，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)監(jiān)理軟件在具體的計(jì)算和編制方面還存在不足，在軟件管理中也存在一些不足之處。結(jié)合我國(guó)目前的實(shí)際狀況，監(jiān)理人員在應(yīng)用監(jiān)理軟件時(shí)，可以通過(guò)自主研發(fā)與引進(jìn)開發(fā)軟件的方式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，對(duì)相關(guān)的軟件進(jìn)行優(yōu)化和完善，在使用軟件的時(shí)候，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)對(duì)建設(shè)周期進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，保證工程管理能夠真正發(fā)揮價(jià)值，技術(shù)人員在對(duì)軟件進(jìn)行研發(fā)的時(shí)候，需要按照快速實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，進(jìn)一步落實(shí)我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行合理的控制。

2.2監(jiān)理機(jī)構(gòu)在監(jiān)理水平提升過(guò)程中的作用

要想切實(shí)提高超長(zhǎng)軌道交通工程項(xiàng)目監(jiān)理水平，就必須建立完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)中的各項(xiàng)職能進(jìn)行有效的劃分，只有這樣才能夠保證施工中的各個(gè)階段都能進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，在監(jiān)理機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，也應(yīng)該將責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到管理人員身上，充分提高軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，將監(jiān)理工作與超長(zhǎng)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，針對(duì)目前監(jiān)理過(guò)程中存在的管理制度及法律體系不完善的問(wèn)題進(jìn)行有效的分析，在今后工程項(xiàng)目招標(biāo)過(guò)程中，監(jiān)理工作通常會(huì)使用通用的方法來(lái)進(jìn)行。在這樣的情況下，相關(guān)部門在具體的操作過(guò)程中，可以通過(guò)直接的方式進(jìn)行工程招標(biāo)，保證監(jiān)理工作的有序進(jìn)行，在招標(biāo)過(guò)程中，為了保證監(jiān)理工作的順利實(shí)施，一般會(huì)選擇國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的方式能夠有效提高監(jiān)理水平，而且還能夠保證監(jiān)理機(jī)構(gòu)在工程管理中具備足夠的權(quán)威性，確保監(jiān)理工作能夠有序進(jìn)行。

2.3需緊密聯(lián)系施工方與業(yè)主方

在超長(zhǎng)軌道交通施工過(guò)程中進(jìn)行工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作，需要加強(qiáng)各個(gè)部門之間的相互配合，按照監(jiān)理工作開展的原則，保證監(jiān)理工作的有序進(jìn)行，確保監(jiān)理原則能夠?qū)φ麄€(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。如果在進(jìn)行工程監(jiān)理時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)的原則進(jìn)行，就有可能會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。監(jiān)理人員在接受新的工程項(xiàng)目時(shí)，為了防止出現(xiàn)較大的盲目性，需要仔細(xì)閱讀施工圖紙，了解清楚軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的具體情況，在進(jìn)行工程監(jiān)理時(shí)，不僅僅要關(guān)注施工企業(yè)的利益，還要考慮業(yè)主單位的需求，提高監(jiān)理水平，保證工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越來(lái)越高，軌道交通建設(shè)也迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，如今許多城市都在建設(shè)或者籌建軌道交通工程，為了滿足城市未來(lái)發(fā)展的需求，軌道交通工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量越來(lái)越大。要想保證軌道交通建設(shè)的質(zhì)量，就必須進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，提高經(jīng)濟(jì)水平，保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，促進(jìn)軌道交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益進(jìn)一步提升。